Brasiliansk etanol bättre än väntat
I DN-debatt går idag Folkpartiet ut med ett förslag på att stoppa subventioneringen av biodrivmedel. I artikeln framförs några av nackdelarna med felaktigt producerat biobränsle. Jag kan tycka att det är lite drastiskt att dra alla biodrivmedel över en kam. Borde man inte satsa på att stimulera den typ av produktion som inte medför så stora nackdelar?
I veckans nummer av The Economist finns en läsvärd artikel om missförstånden kring Brasiliansk etanolproduktion: Lean, green and not mean. I artikeln redovisar man fördelarna med den Brasilianska etanolen jämfört med den som produceras av majs i USA. Enligt artikeln ger Brasiliansk etanol mer än 8 gånger så mycket energi än vad som tillförs i produktionen av den. Motsvarande siffra för majsetanolen är 1.5 gånger energiinsatsen. Den hotar inte brasiliansk regnskog och använder en mycket liten del mark jämfört med t.ex. köttproduktion. Samtidigt håller man på att förädla sockerrörsplantan för att möjliggöra ännu högre produktivitet.
DN har tidigare uppmärksammat arbetsvillkoren för de som arbetar på sockerrörsplantagerna i artikeln Bojkotta arbetsvillkoren – inte bränslet. Arbetsvillkoren håller också på att förändras i snabb takt. Enligt The Economist kommer merparten av manuellt skördearbete vara utfasat 2012 genom en ökad mekanisering.
Sammantaget verkar det finnas flera skäl att skapa förutsättningar för import av etanol från brasilien och gynna effektiv produktion. Branschen borde även satsa på en certifiering som förenklar för politiker och konsumenter att välja etanol från “godkända” producenter. Kanske kunde man växla bort importtullarna på certifierad etanol mot drivmedelsubventionerna? Det skulle kanske per automatik skapa de drivkrafter som behövs för effektiv, bra framställning?
En högre detaljeringsgrad önskas i folkpartiets förslag på slopade subventioner.
De Brasilianska sockerrörsodlingarna förstör den biologiska mångfalden, kräver bekämpningsmedel och konstgödsel samt stora vattenmängder. Den landgrabbing av multisockerföretag och nu även oljejättar (Shell storsatsar på etanolodlingar i Brasilien) försvårar dessutom för landreformer för den fattiga landsbygdsbefolkningen och skapar stora motsättningar.
Att sedan de bilar som körs på E85, eller vintertid E75, förbrukar 30 % mer bränsle och därmed bidrar till ökade bränsletransporter gör ju inte saken bättre !
PS Även det kommunala svenska SEKAB producerar majsetanol i Polen.